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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民航局統計恆春機場已超過二十個月沒有一名旅客，目前已規劃將機場移撥給軍方。
因恆春機場旁就是軍方靶場，根據交通部民航局內網拍部規劃，打算將恆春機場移撥給軍方，但還未最後定案，主要地方仍希望保留，屏東縣政府也自行委託研究恆春機場的發展。
不過，新任交通部長賀陳旦的理念是，不必要的建設不必做，效益低的恆春機場想再發展難度很高。
民航局說，恆春機場主要受落山風影響，常有無效飛行，從原本三家航空公司搶著飛，後來大家都不想飛。
根據民航局統計，恆春機場已超過一年多無載客紀錄優惠網站，是一座有名無實的民航機場。目前恆春機場只有無人機、超輕及飛行學校訓練機使用。
恆春機場二○○四年一月啟用，當年立榮、復興及華信三家公司進駐，當時交通部還期待帶來更多墾丁觀光人潮，後來發現落山風問題太嚴重，許多航班都被迫取消，復興及華信陸續退出，從二○○七年起立榮苦撐。
民航局統計，台北│恆春航線第一年載客率最高，二○○四年有二萬三千多人次，之後就一路下滑，二○○六年還有一萬一千多人次，二○一一年只有二四四八人次，約開航第一年的十分之一，二○一四年剩下七六八人次。
民航局統計，台北│恆春航線最近一次載客是二○一四年八月，只飛二班，載了二十一名旅客；二○一四年九月至今，已超過二十個月沒有一班航班，沒有一名旅客。
陳偉殷今天(9日)主投5.1局失5分無關勝敗，賽後非常自責自己的表現，他認為隊友打得很出色，反而是他自己成為球隊的負擔，被問到2016年球速下降的問題，陳偉殷說，球速不是關鍵，而是自己的掌控比賽的能力，要花更多的心思去改進。
球賽主播：「飛向深遠中左外野，Yelich跟過去，這球出去了全壘打。」
本季第三度單場失5分，挨了最多的單場3轟，偉殷心情沉重可想而知，那怕最後無關勝敗，他依舊把所有責任，通通攬在自己身上。
馬林魚投手陳偉殷：「今天自己投得不是很好，可能就是隊友幫助我這麼大，我卻無法去掌控全場，我覺得自己的問題比較多。」
一再認為自己成為球隊的負擔，然而仔細看下來，三局下挨轟教練上來關心之後，偉殷接著連續解決9人次，兩局三上三下，嘗試調整自己的狀態，直到最後一刻都在盡其所能。
馬林魚投手陳偉殷：「教練只是上來提醒我一下，自己該做的事情是甚麼，可能當時自己有點亂了自己的步驟，教練上來剛好，也可以去緩和一下自己的情緒，可能是因為這樣子。」
起伏在所難免，2016球季轉進新球隊的偉殷，速球球速從2015年的91.4英里，小幅下降到90.2英里，低潮是否來自於此，偉殷認為還是要自己找出答案。
馬林魚投手陳偉殷：「不可能每年都一直增加球速，畢竟年紀也會隨著成長，你在大聯盟裡面或球員生涯，馬林魚投手陳偉殷，其實會愈來愈久，而不是說愈來愈久，你的球速就愈來愈快，這會比較不合常理，我覺得太過於在乎球速，不如說自己能不能去控制整場比賽。」
從5月12日拿下第3勝後，連續5場出賽，最後都無法完成生涯50勝里程碑，面對期待和低潮的壓力，偉殷只得用智慧和球技，耐心尋回熟悉的自己。（民視新聞林子皓美國明尼蘇達報導）
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